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目前来看，我国汽车产品出口已基本结束了垂直下落的过程，降幅缓慢收窄。零部件出口降幅收窄情况相对较好，整车略显滞后。
商务部机电和科技产业司司长张骥表示，在国际金融危机的影响逐渐消退后，汽车及零部件出口将实现一个恢复性的增长，年均增速达到10％左右，这个阶段将持续大约3年时间。期间，商务部等相关部门将持续打造公平规范的市场环境，推动企业增强自主创新能力，提升国际竞争力。在此基础上，我国汽车产品出口将进入一个较快增长的阶段，年均增长将达到20％，这一阶段大约将持续4年左右的时间。随后，希望再用5年左右的时间，推动我国成为汽车产品出口大国（占世界汽车产品贸易总额10％），进而向汽车出口强国转变。
在当前的新阶段，我国汽车出口面临着新形势、新任务、新要求，必须要有新思想、新举措、新理念。张骥指出，下一步，有关部委将陆续出台和落实相关政策，重在营造公平规范的竞争环境，转变出口增长方式，注重出口持续增长，更注重出口增长质量和效益的提高。
首先，要加快国家汽车及零部件出口基地建设，增强汽车产品出口的技术基础。主要是做好出口基地发展规划、鼓励出口基地企业自主创新和技术改造、加大对公共服务平台支持力度等。据张骥介绍，2006年和2007年，商务部、国家发展和改革委制定了认定标准，并依据认定标准先后认定长春市等12个地区为国家汽车及零部件出口基地，认定了奇瑞汽车公司等160家企业为国家汽车及零部件出口基地企业。近年来，商务部会同国家发展和改革委采取一系列政策措施共同推动国家汽车及零部件出口基地建设，在建设公共服务平台、规范出口秩序、搭建零部件国际交流平台、优化出口结构等方面做了大量工作，取得了显着成效。2008年，12个出口基地生产汽车602.9万辆，占全国的64.5％；完成汽车工业总产值10103亿元，占全国的40.0％；汽车及零部件出口总值118.4亿美元，占全国的43.8％，增量占当年全国出口增量的67.6％。
第二，要鼓励企业利用金融工具，提高企业国际竞争力。主要是积极发挥出口信用保险作用，加强汽车企业与各类金融机构的合作，搭建汽车产品出口新型融资平台，充分利用进出口买卖方信贷等。 |
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